Acoplamiento de eje flexible tipo abrazadera DLK7es un acoplamiento de resorte metálico de una pieza-sin contragolpe-diseñado para una conexión precisa del eje en servomotores, motores paso a paso, husillos de bolas, codificadores y equipos de automatización compactos. La estructura tipo abrazadera-proporciona una fuerza de agarre uniforme del eje, lo que ayuda a mejorar la concentricidad y reducir el daño a la superficie del eje durante la instalación.
Su cuerpo de resorte flexible puede absorber pequeñas desalineaciones paralelas, angulares y axiales mientras mantiene una transmisión de torsión estable tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario a las agujas del reloj. Hay versiones de aleación de aluminio y acero inoxidable disponibles para diferentes requisitos de torque, rigidez, peso y entorno de trabajo.
Características del producto
Transmisión sin juego
Adecuado para sistemas de movimiento que requieren una respuesta precisa entre el eje impulsor y el eje impulsado, como servoaccionamientos, codificadores y mecanismos de husillo de bolas.
Fijación tipo abrazadera
La estructura de abrazadera sujeta el eje de manera más uniforme que los tornillos de fijación de contacto puntual-, lo que ayuda a proteger la superficie del eje y mejora la estabilidad del ensamblaje.
Compensación de desalineación
La estructura de resorte de una-pieza absorbe pequeños errores de juego paralelos, angulares y de los extremos-del eje, lo que reduce la tensión en los rodamientos, los motores y los componentes conectados.
Aluminio o acero inoxidable
La aleación de aluminio es adecuada para aplicaciones ligeras y de alta-velocidad. El acero inoxidable es adecuado para un mayor torque, mayor rigidez y mejor resistencia a la corrosión.
Dónde se utilizan los acoplamientos de abrazadera DLK7
Los acoplamientos flexibles tipo abrazadera DLK7 se usan comúnmente entre un eje de motor y un eje impulsado donde el juego, la precisión de la instalación y la estructura compacta son importantes. Son adecuados para pequeños mecanismos de automatización, equipos de medición, maquinaria de embalaje, ejes auxiliares CNC, etapas lineales y sistemas de transmisión que utilizanhusillos de bolas, módulos linealesy componentes rotativos de precisión.
| Solicitud | Por qué es adecuado DLK7 |
|---|---|
| Conexión del servomotor | El juego cero y la transmisión estable en sentido horario/antihorario admiten una respuesta de movimiento precisa. |
| Accionamiento por husillo de bolas | Ayuda a conectar el eje del motor y el extremo del tornillo mientras absorbe pequeñas desalineaciones de instalación. |
| Codificador y dispositivo de medición. | El bajo juego y la estructura ligera ayudan a reducir el error de transmisión en los sistemas de retroalimentación de señal. |
| Equipos de automatización compactos. | Las opciones de diámetro exterior pequeño y la fijación con abrazadera facilitan la instalación en espacios limitados. |
Tipo de abrazadera versus tipo de tornillo de fijación
La principal diferencia es la forma en que el acoplamiento se bloquea en el eje. Un acoplamiento tipo abrazadera se aprieta alrededor del eje a través de una estructura de sujeción dividida, mientras que un acoplamiento tipo tornillo fija el eje mediante un punto de contacto. Para servotransmisión, instalación frecuente o protección del eje, el tipo de abrazadera suele ser la mejor opción.
| Artículo | Acoplamiento tipo abrazadera | Acoplamiento tipo tornillo de fijación |
|---|---|---|
| Método de fijación del eje | Incluso sujetando alrededor del eje. | Bloqueo de puntos mediante punta de tornillo |
| Protección de la superficie del eje | Mejor protección, menos marcas | Puede dejar marcas de tornillos en el eje. |
| Concentricidad después de la instalación. | Más estable cuando se instala correctamente | Más afectado por la posición de apriete del tornillo |
| Uso recomendado | Servo, codificador, automatización de precisión. | Transmisión sencilla y aplicaciones de menor-coste |
Información de pedido
Confirme el material del acoplamiento, el diámetro exterior, el orificio d1, el orificio d2 y si se requiere un chavetero antes de realizar el pedido. Por ejemplo:
Ejemplo: DLK7-C40-1418
| Código | Significado | Ejemplo |
|---|---|---|
| DLK7 | Número de serie | Acoplamiento de eje flexible tipo abrazadera |
| C40 | Diámetro exterior D | 40mm |
| 14 | orificio d1 | 14mm |
| 18 | agujero d2 | 18mm |
| K | Sufijo de personalización de chavetero | DLK7-C40K-1418 |
Si se requiere un chavetero, se fabrica como una personalización no-estándar. Por favor agregue el sufijoKdespués del diámetro exterior en el número de modelo, comoDLK7-C40K-1418.
Dimensiones
La siguiente tabla muestra las dimensiones principales de los acoplamientos de eje flexible tipo abrazadera DLK7 / DSK7. Las opciones de diámetro se refieren a las combinaciones d1 y d2 disponibles. Confirme el diámetro real del eje del motor y del eje impulsado antes de seleccionar el modelo.
| Modelo | Opciones de orificio disponibles d1 / d2 (mm) | diámetro (mm) | Largo (mm) | L1 (mm) | M | Par de apriete (N·m) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DLK7-C12 / DSK7-C12 | 3, 4, 5 | 12 | 18.5 | 2.5 | M2 | 0.5 |
| DLK7-C16 / DSK7-C16 | 4, 5, 6, 6.35 | 16 | 23 | 3.25 | M2.5 | 1 |
| DLK7-C20 / DSK7-C20 | 5, 6, 8, 9.525 | 20 | 26 | 3.75 | M2.5 | 1 |
| DLK7-C25/DSK7-C25 | 8, 9.525, 10, 11, 12 | 25 | 31 | 4.25 | M3 | 1.5 |
| DLK7-C32 / DSK7-C32 | 10, 11, 12, 14 | 32 | 41 | 6.0 | M4 | 2.5 |
| DLK7-C40 / DSK7-C40 | 10, 11, 12, 14, 15, 16, 18 | 40 | 56 | 8.5 | M5 | 4 |
| DLK7-C50 / DSK7-C50 | 12, 14, 15, 16, 18, 19 | 50 | 71 | 10.5 | M6 | 5 |
| DLK7-C63 / DSK7-C63 | 14, 15, 16, 18, 19, 24 | 63 | 90 | 13 | M8 | 16 |
Especificaciones técnicas
Al seleccionar un acoplamiento, no compruebe sólo el tamaño del orificio. También se deben considerar el par nominal, el par máximo, la velocidad de rotación, la rigidez torsional y la desalineación permitida. Para un funcionamiento continuo, el modelo seleccionado debe tener suficiente margen de par en lugar de trabajar cerca del límite de par máximo.
| Modelo | Par nominal (N·m) | Máx. Par (N·m) | Máx. Velocidad (r/min) | Momento de inercia | Rigidez de torsión estática | Error de excentricidad (mm) | Error angular | Error de juego del extremo del eje-(mm) | Masa (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DLK7-C12 | 0.5 | 1 | 10000 | 7.6 × 10-8 | 34 | 0.1 | 1.5 | ±0.3 | 4 |
| DLK7-C16 | 0.8 | 1.6 | 9300 | 3.2 × 10-7 | 46 | 0.1 | 1.5 | ±0.3 | 8 |
| DLK7-C20 | 1.1 | 2.2 | 7500 | 8.8 × 10-6 | 118 | 0.1 | 1.5 | ±0.3 | 18 |
| DLK7-C25 | 1.4 | 2.8 | 6000 | 2.5 × 10-6 | 167 | 0.15 | 1.5 | ±0.35 | 32 |
| DLK7-C32 | 2.8 | 5.6 | 4600 | 9.6 × 10-6 | 228 | 0.15 | 1.5 | ±0.35 | 66 |
| DLK7-C40 | 6.3 | 12.6 | 3600 | 3.2 × 10-5 | 346 | 0.2 | 1.5 | ±0.35 | 138 |
| DLK7-C50 | 11 | 22 | 3000 | 9 × 10-5 | 580 | 0.2 | 1.5 | ±0.35 | 272 |
| DLK7-C63 | 22 | 44 | 2200 | 3.1 × 10-4 | 843 | 0.2 | 1.5 | ±0.35 | 530 |
| DSK7-C12 | 0.8 | 1.6 | 10000 | 2.1 × 10-7 | 62 | 0.1 | 1.5 | ±0.3 | 14 |
| DSK7-C16 | 1.1 | 2.2 | 9300 | 8.9 × 10-7 | 83 | 0.1 | 1.5 | ±0.3 | 26 |
| DSK7-C20 | 1.6 | 3.2 | 7500 | 2.4 × 10-6 | 246 | 0.1 | 1.5 | ±0.3 | 48 |
| DSK7-C25 | 2.2 | 4.4 | 6000 | 7.0 × 10-6 | 315 | 0.15 | 1.5 | ±0.35 | 78 |
| DSK7-C32 | 5.5 | 11 | 4600 | 2.6 × 10-5 | 845 | 0.15 | 1.5 | ±0.35 | 174 |
| DSK7-C40 | 8.7 | 17.4 | 3600 | 8.9 × 10-5 | 990 | 0.2 | 1.5 | ±0.35 | 372 |
| DSK7-C50 | 16 | 32 | 3000 | 2.7 × 10-4 | 1380 | 0.2 | 1.5 | ±0.35 | 760 |
| DSK7-C63 | 38 | 76 | 2200 | 8.7 × 10-4 | 1790 | 0.2 | 1.5 | ±0.35 | 1410 |
Nota: Los valores de momento de inercia y masa se calculan con el tamaño de orificio máximo permitido.
Cómo seleccionar el acoplamiento adecuado
1. Confirme los diámetros del eje.Verifique el diámetro del eje del motor y el diámetro del eje impulsado, luego seleccione la combinación correcta de orificios d1 y d2.
2. Verifique el margen de torsión.El par nominal debe ser mayor que el par de trabajo normal del sistema. No utilice el par máximo como valor de trabajo continuo.
3. Haga coincidir el material.Elija aleación de aluminio para aplicaciones ligeras y de alta-velocidad. Elija acero inoxidable cuando se requiera mayor rigidez, capacidad de torsión o resistencia a la corrosión.
4. Controlar la desalineación de la instalación.Los acoplamientos flexibles pueden absorber pequeños errores, pero no sustituyen la alineación adecuada del eje.
5. Confirme los requisitos de personalización.Si se requiere un chavetero, un tamaño de orificio especial u otro procesamiento no-estándar, proporcione un dibujo o información detallada del eje.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la ventaja de un acoplamiento flexible tipo abrazadera?
R: Un acoplamiento tipo abrazadera bloquea el eje con una fuerza más uniforme. Es más fácil de instalar y quitar y ayuda a reducir el daño a la superficie del eje en comparación con los tornillos de fijación de contacto puntual.
P: ¿Pueden los acoplamientos DLK7 compensar la desalineación del eje?
R: Sí. La estructura de hendidura de resorte puede absorber pequeños errores paralelos, angulares y axiales. Sin embargo, aún se requiere una alineación adecuada del motor y del eje para un funcionamiento estable y una vida útil más larga.
P: ¿Cómo debo elegir entre aleación de aluminio y acero inoxidable?
R: La aleación de aluminio es adecuada para aplicaciones ligeras y de alta-velocidad. El acero inoxidable es mejor cuando se requiere un mayor torque, mayor rigidez o mejor resistencia a la corrosión.
P: ¿Puede DLY fabricar un chavetero o un tamaño de orificio especial?
R: Sí. Se pueden personalizar los requisitos de chaveteros y orificios especiales. Proporcione el tamaño de orificio requerido, los detalles del chavetero y la información de la aplicación para su confirmación.
¿Necesita ayuda para seleccionar un acoplamiento de eje flexible?
Envíenos el diámetro del eje del motor, el diámetro del eje impulsado, el par requerido, la velocidad y el entorno de aplicación. DLY puede ayudar a confirmar el modelo de acoplamiento DLK7 adecuado y los requisitos de personalización.
Etiqueta: Acoplamiento de eje flexible tipo abrazadera dlk7, fabricantes, proveedores, fábrica de acoplamiento de eje flexible tipo abrazadera dlk7 de China
