Un rodamiento lineal marcado para un eje de 20 mm no significa que cada varilla de acero normal de 20 mm proporcionará el ajuste correcto. El diámetro real del eje debe permanecer dentro de una tolerancia controlada y la tolerancia seleccionada debe coincidir con el tipo de rodamiento, el juego radial requerido y el diseño de la carcasa.
Para muchos rodamientos lineales de bolas métricos, se utilizan ejes g6 o f6 cuando se requiere un juego de funcionamiento normal, mientras que se puede seleccionar h6 cuando se necesita un juego menor. Algunas series de rodamientos utilizan h7 en condiciones normales o especifican tolerancias completamente diferentes.
Por lo tanto, h6 no es automáticamente la elección correcta para todos los rodamientos lineales. Se debe verificar la tabla de ajuste del fabricante del rodamiento antes de especificar la tolerancia del eje.
¿Qué significa una tolerancia de eje como h6?
Una designación de tolerancia como h6 contiene dos partes:
- Letra h minúscula:Identifica la posición de la zona de tolerancia del eje en relación con el diámetro nominal.
- Número 6:Identifica el grado de tolerancia y por lo tanto el ancho del rango de tamaño permitido.
Para una zona de tolerancia h, la desviación superior es cero. Esto significa que el eje puede alcanzar el diámetro nominal pero no debe excederlo. La desviación más baja depende del diámetro nominal y del grado de tolerancia.
Máximo h-diámetro del eje=diámetro nominal
Mínimo h-diámetro del eje=diámetro nominal - tolerancia permitida
La letra debe escribirse en minúscula cuando se refiere a un eje. Una letra mayúscula, como H7, normalmente se refiere a la tolerancia del agujero. Por tanto, h6 y H6 no describen el mismo componente.
h6 y h7 no son reducciones de diámetro fijas
Es incorrecto decir que h6 siempre significa "0,01 mm más pequeño" o que h7 siempre permite la misma desviación en todos los diámetros. La desviación permitida varía con el rango de diámetro nominal.
Por ejemplo, según los límites y ajustes ISO comúnmente utilizados:
| Eje nominal | Tolerancia | Rango de diámetro permitido | Ancho de tolerancia total |
|---|---|---|---|
| 20mm | h6 | 19.987 a 20.000 mm | 0,013 milímetros |
| 20mm | h7 | 19.979 a 20.000 mm | 0,021 milímetros |
El rango h7 es más amplio que el h6. Ambos tienen el mismo diámetro máximo en este ejemplo, pero h7 permite un diámetro mínimo más pequeño.
Estos valores se proporcionan para explicar cómo funciona la notación de tolerancia. Antes de la producción, se debe confirmar la tabla de tolerancia aplicable, el estándar de dibujo y el rango de diámetro nominal en lugar de copiar este ejemplo de 20 mm a otro tamaño de eje.
Por qué los rodamientos lineales necesitan un diámetro de eje controlado
En un rodamiento lineal de bolas de eje redondo-, las bolas corren directamente sobre la superficie del eje. Por lo tanto, el eje actúa como parte de la pista de rodadura del rodamiento en lugar de simplemente pasar a través de un aro interior.
La relación entre el diámetro del eje, el diámetro interior del rodamiento y el estado de la carcasa afecta:
- juego radial;
- resistencia de arranque y carrera;
- suavidad de movimiento;
- vibraciones y ruidos;
- distribución de carga entre las filas de bolas;
- estabilidad de posicionamiento;
- Desgaste de las bolas y de la superficie del eje.
Si el eje es demasiado grande para la condición del rodamiento seleccionada, el rodamiento puede desarrollar una precarga excesiva o un juego negativo. Si el eje es demasiado pequeño, el sistema puede tener más movimiento radial del que la máquina puede aceptar.
Liquidación normal versus liquidación pequeña
Para muchas series de casquillos lineales métricos estándar, las tablas de ajuste publicadas distinguen entre una disposición de espacio libre-normal y una disposición de espacio libre-más pequeña.
| Condición deseada | Dirección común del eje | Efecto esperado | Riesgo principal |
|---|---|---|---|
| Espacio libre de funcionamiento normal | A menudo f6 o g6 para series de rodamientos estándar compatibles | Montaje suave y menor riesgo de atascamiento | El espacio libre puede ser mayor de lo deseado para un posicionamiento de precisión. |
| Pequeño espacio libre | A menudo h6 para series de rodamientos compatibles de alta-precisión | Juego radial reducido y estabilidad de movimiento mejorada | La deformación de la carcasa o la acumulación de tolerancia pueden hacer que el rodamiento esté apretado. |
| Disposición específica del modelo- | Puede usar h7, k6 u otra zona especificada | Coincide con las dimensiones internas de esa serie de rodamientos. | Aplicar la recomendación de otra serie puede producir una autorización incorrecta |
Esta tabla describe direcciones de selección comunes, no un reemplazo universal para el catálogo de rodamientos. Las series de rodamientos con diferentes clases de juego interno-, estructuras de cilindros externos-o grados de precisión pueden requerir diferentes tolerancias del eje.
Por qué h6 no siempre es mejor que g6
Un eje h6 puede estar más cerca del diámetro nominal que un eje g6 del mismo tamaño nominal. Esto puede reducir el juego radial, pero no mejora automáticamente todo el sistema de movimiento.
El uso de un ajuste más ajustado del eje también puede producir:
- mayor fuerza inicial;
- mayor resistencia a la carrera;
- mayor sensibilidad a la rectitud del eje;
- mayor sensibilidad a errores de paralelismo en un sistema de doble-eje;
- más calor en funcionamiento continuo;
- vida más corta si se crea un espacio negativo excesivo.
Si el espacio libre de funcionamiento normal ya cumple con la estabilidad de posicionamiento requerida, seleccionar h6 solo porque parece "más preciso" puede agregar riesgo de ensamblaje sin proporcionar una mejora útil a nivel de máquina-.
El orificio de la vivienda puede cambiar el espacio libre final
La tolerancia del eje por sí sola no determina cómo funcionará el rodamiento lineal. El cilindro exterior del rodamiento está instalado en una carcasa y el orificio de la carcasa puede afectar a su geometría interna.
Un orificio de la carcasa demasiado pequeño, descirculado o apretado de manera desigual puede comprimir el cilindro exterior del rodamiento. Entonces, el rodamiento puede quedar apretado incluso cuando el diámetro del eje está dentro de las especificaciones.
Las tolerancias-del orificio de la carcasa, como H7, se recomiendan habitualmente para el montaje flojo-de muchas series de casquillos lineales estándar. Algunas disposiciones de mayor-precisión utilizan H6, J6, J7 u otros ajustes específicos-del modelo.
El juego de funcionamiento final depende del orificio del rodamiento, el diámetro del eje, el orificio del soporte y la deformación del rodamiento después de la instalación.
Por lo tanto, un eje marcado con h6 y un soporte marcado con H7 no garantizan por sí solos un valor de juego particular. Las tolerancias de todos los componentes se acumulan en el montaje final.
No trate un casquillo lineal como un rodamiento-de ajuste a presión normal
Un error común es aplicar la lógica de ajuste de rodamiento-giratorio ordinario directamente a un casquillo lineal. Un rodamiento lineal de bolas estándar normalmente no tiene un aro interior convencional ajustado firmemente al eje. Sus bolas corren directamente sobre el eje endurecido.
El rodamiento debe moverse a lo largo del eje, por lo que forzar una condición de interferencia entre el eje y el circuito de bolas puede crear ataduras y daños.
El cilindro exterior del rodamiento también debe estar correctamente asegurado en la carcasa. No se debe confiar únicamente en un ajuste a presión incontrolado. Dependiendo del estilo del rodamiento, la retención axial puede utilizar:
- anillos elásticos;
- placas de retención;
- construcción de cojinetes con bridas;
- un soporte o bloque de rodamiento-diseñado por el fabricante.
No apriete un tornillo de fijación puntiagudo directamente contra un cilindro exterior de rodamiento delgado a menos que ese método de retención esté explícitamente permitido. La deformación local puede reducir el espacio interno y crear un espacio reducido.
Los rodamientos abiertos, cerrados y ajustables necesitan controles diferentes
Rodamientos lineales cerrados
Un rodamiento cerrado rodea el eje y tiene una capacidad limitada para compensar un eje sobredimensionado o una carcasa deformada. La tolerancia del eje, la precisión del alojamiento y la alineación deben controlarse cuidadosamente.
Rodamientos lineales abiertos
Un rodamiento abierto tiene una abertura longitudinal para que pueda funcionar sobre un eje totalmente apoyado. La apertura no significa que se pueda ignorar el diámetro del eje. El eje sigue siendo la superficie de rodadura y debe cumplir con el diámetro, dureza y acabado requeridos.
Liquidación-Rodamientos ajustables
Algunas carcasas divididas permiten un ajuste de holgura radial-limitada alrededor de un rodamiento compatible. El ajuste debe hacerse gradualmente. Una sujeción excesiva puede crear una precarga alta, un contacto desigual de la bola y un desgaste prematuro.
El ajuste de la holgura debe corregir una condición de montaje prevista; no debe usarse para compensar un eje doblado, un diámetro sobredimensionado o una mala alineación.
Cómo medir correctamente el diámetro del eje lineal
Un pie de rey es útil para una identificación rápida, pero generalmente no es suficiente para verificar un eje h6. La tolerancia puede ser de sólo varios micrómetros de ancho, por lo que se debe utilizar un micrómetro exterior adecuado.
- Limpie las caras de medición del eje y del micrómetro.
- Deje que el eje y el equipo de medición alcancen una temperatura estable.
- Mida cerca de los dos extremos y en varias posiciones a lo largo de la longitud de trabajo.
- En cada posición, mida en al menos dos direcciones con una separación de aproximadamente 90 grados.
- Registre los valores máximo y mínimo en lugar de solo una lectura.
- Compare todas las lecturas con los límites superior e inferior especificados.
Las medidas en diferentes direcciones angulares ayudan a revelar la redondez-de-. Las mediciones en diferentes posiciones longitudinales ayudan a identificar la variación cónica, del rectificado local o la variación del espesor del revestimiento-.
Cuando se trata de tolerancias de nivel micrométrico-, la temperatura importa. Un eje de acero largo medido inmediatamente después del pulido, transporte o exposición a la luz solar directa puede no tener el mismo diámetro después de alcanzar la temperatura ambiente-de inspección.
La tolerancia del diámetro es sólo un requisito del eje
Un eje puede cumplir con la tolerancia de diámetro h6 y aun así producir un movimiento lineal deficiente. También se deben comprobar las siguientes propiedades:
| Propiedad del eje | Por qué es importante | Posible síntoma |
|---|---|---|
| Tolerancia del diámetro | Afecta el juego radial y la resistencia del rodamiento. | Movimiento flojo o atascado |
| Redondez y cilindricidad | Determina si la holgura permanece constante alrededor y a lo largo del eje. | Tirantez periódica o movimiento desigual |
| Rectitud | Un eje doblado cambia de alineación a medida que se mueve el rodamiento. | Apretado en una zona y suelto en otra |
| Dureza superficial | Las bolas corren directamente sobre la superficie del eje. | Huellas de desgaste, abolladuras y fatiga temprana. |
| Acabado superficial | Afecta la fricción, la película lubricante y el contacto de la bola. | Ruido, movimientos bruscos y desgaste acelerado. |
| Uniformidad del revestimiento | El diámetro final incluye el espesor del recubrimiento. | Contacto local sobredimensionado, cónico o desigual |
Para la selección general del eje, consulteCómo elegir un eje lineal para rodamientos lineales.
El diámetro del eje cromado-se debe comprobar después del revestimiento
Para un eje lineal cromado-, la tolerancia final requerida se aplica a la superficie de rodadura terminada, no solo a la base de acero antes del recubrimiento.
Si el espesor del revestimiento es desigual, el eje puede mostrar:
- un diámetro mayor en un extremo;
- diferentes diámetros en diferentes direcciones angulares;
- puntos altos locales;
- un diámetro medio correcto pero una variación excesiva a lo largo del recorrido.
Por lo tanto, el eje debe medirse después de completar todas las operaciones de esmerilado, pulido y enchapado. Más información enCalidad del eje lineal cromado: espesor del revestimiento, acabado de la superficie e inspección.
Por qué un rodamiento puede estar apretado incluso cuando el eje está dentro de h6
Si un rodamiento lineal se siente apretado, no asuma que el diámetro del eje es la única causa posible. Comprobar el montaje completo.
| Posible causa | Observación típica | Qué comprobar |
|---|---|---|
| El orificio de la carcasa es demasiado pequeño | El rodamiento se vuelve apretado solo después de la instalación. | Diámetro de la carcasa, redondez y clase de ajuste. |
| El tornillo de fijación deforma el casquillo del cojinete | Punto de tensión local cerca del tornillo de retención | Método de retención y posición de contacto del tornillo. |
| Dos ejes no son paralelos | Un solo rodamiento se mueve bien, pero la mesa ensamblada se atasca | Distancia entre ejes y paralelismo en toda la carrera |
| El eje está doblado | La resistencia cambia con la posición. | Rectitud y alineación de soportes. |
| Ajuste de holgura excesiva | El rodamiento está apretado alrededor de toda la carrera. | Fuerza de sujeción de la carcasa y procedimiento de ajuste. |
| Contaminación o bolas dañadas. | Movimiento brusco, ruidoso o intermitente | Superficie del eje, sellos, lubricante y estado de los rodamientos. |
Un método de diagnóstico útil es probar el rodamiento en el eje antes y después de la instalación de la carcasa. Si el rodamiento funciona suavemente antes de la instalación pero se aprieta después, es más probable que el ajuste del alojamiento, el método de sujeción o la alineación del conjunto sean los responsables.
Por qué un rodamiento puede sentirse flojo
Un juego radial excesivo puede deberse a:
- un eje por debajo de su diámetro mínimo;
- una zona de tolerancia que proporciona más espacio libre del que requiere la aplicación;
- juego interno del rodamiento en el extremo superior de su tolerancia;
- bolas o pistas de rodamiento desgastadas;
- desgaste del eje a lo largo del área de desplazamiento más utilizada;
- una carcasa ajustable-que no se ha configurado correctamente.
No mida sólo una sección no utilizada cerca del extremo del eje. Un eje que ha funcionado durante mucho tiempo puede alcanzar el diámetro original en los extremos pero desgastarse menos a lo largo de la carrera de trabajo.
Proceso de selección de ajuste práctico-
- Identifique el modelo de rodamiento exacto.No seleccione el ajuste del eje únicamente a partir del diámetro nominal del orificio.
- Verifique la precisión del rodamiento y la clase de juego.Los grados estándar y de precisión pueden utilizar recomendaciones diferentes.
- Defina la distancia de funcionamiento requerida.Decida si es más importante un juego normal suave o un juego radial reducido.
- Seleccione la tolerancia del eje en la tabla específica del modelo-.Confirme si el rumbo requiere f6, g6, h6, h7 u otra zona.
- Confirme la tolerancia-del orificio de la carcasa.Incluya el efecto del método de retención y ajuste del-cilindro exterior.
- Compruebe la dureza, el acabado y la rectitud del eje.La tolerancia del diámetro por sí sola no es suficiente.
- Inspeccione el conjunto completo.Compruebe la resistencia de marcha y el movimiento radial en toda la carrera.
Información que se debe proporcionar al solicitar un eje lineal
Para un eje destinado a funcionar con cojinetes lineales, especifique:
- diámetro nominal del eje;
- tolerancia requerida del eje, como g6 o h6;
- modelo de rodamiento lineal y grado de precisión;
- material del eje y tratamiento de superficie;
- requisito de dureza superficial;
- requisito de acabado-superficial;
- requisito de rectitud;
- longitud total y carrera de trabajo;
- instalación compatible o no compatible;
- mecanizado de extremos, roscas, chaveteros o ranuras para anillos-de retención;
- ambiente de trabajo y requisitos de corrosión.
Para la producción e inspección de ejes lineales DLY, el modelo de rodamiento y el ajuste requerido deben confirmarse antes de asignar la tolerancia del diámetro final. Esto es particularmente importante para ejes-mecanizados o cromados-personalizados, porque el diámetro de rodadura final debe coincidir con la condición prevista del rodamiento.
Conclusión
La tolerancia lineal correcta del eje no se puede seleccionar únicamente a partir del diámetro nominal. h6 y h7 describen diferentes anchos de tolerancia, mientras que f6, g6 y otras zonas posicionan el diámetro del eje de manera diferente por debajo del tamaño nominal.
Para muchas series de rodamientos lineales compatibles:
- Se pueden utilizar f6 o g6 para el espacio libre de funcionamiento normal;
- Se puede utilizar h6 cuando se requiere un espacio libre menor;
- Se puede especificar h7 u otra tolerancia para una serie de rodamientos diferente;
- el ajuste del orificio de la carcasa-debe comprobarse junto con el eje.
El objetivo final no es simplemente utilizar la tolerancia más estricta. Su objetivo es lograr la holgura requerida, un movimiento suave, una distribución de carga estable y una vida útil aceptable después de instalar el rodamiento en la máquina completa.
¿Necesita confirmar el ajuste del eje lineal y del rodamiento?
Envíe a DLY el modelo de rodamiento, el diámetro nominal del eje, el espacio libre requerido, la longitud del eje y el plano de instalación para que se puedan verificar las especificaciones del eje terminado antes de la producción.
Correo electrónico:export@dlybearing.com
